Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

я зрозуміла - сліпити новими сучасними фарами - це нормально, бо нема ради, такі вони є ті фари, ну бо ж це ближнє, ну бо темно, в інших фари слабші, очі не пристосовані до сучасних фар, і взагалі - це не проблеми власника нової оптики.

В мого тата новенька іномарка, з хорошою сучасною оптикою, але він чомусь нікого не сліпить. Дивина...

Я категорично не погоджуюсь - нові сучасні фари не повинні сліпити, це НЕ нормально, це означає що фари виставлені під неправильним кутом і виправити це - хвилинна справа, якщо є бажання, звісно.

Чомусь купуючи нову машину всі налаштовують сидіння, дзеркала під себе, перевіряють гальма, а фари - то дрібниця, головне щоб світили далеко, а на все решта можна закрити очі, окулярами, наприклад

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

нічого ви не зрозуміли, лиш перекрутили(

з самого початку я написала про те, що мене часто "сліплять", аж ніяк не я, а ви як самі ж написали, дуже "логічно припустили", що то я "сліплю", і почали розмову про ксенони і т.д.
вам по той бік монітору добре видно мої фари вночі і ви впевнені що вони "сліплять"?)

пропоную продовжити розмову базуючись на фактах, а не припущеннях.

Мені, як і вам, і певно, як і кожному, не до вподоби невідрегульовані фари або ж кустарні ксенони, які "сліплять" і становлять небезпеку руху.

Але я прекрасно вмію відрізнити якісні ксенони чи зустрічні фари з хорошою оптикою, і мене, вони ніяк не турбують/ не нервують і не заваждають нормальній їзді.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

ваш допис, на основі якого я і зробила таке припущення, що заводське налаштування невдале, або не підходить для ширини наших доріг, тому варто подумати про перевірку і зміну тих налаштувань, бо, як я вже писала, просто так, з нудьги чи заздрості ніхто блимати вам не буде, тим більше неодноразово й так часто що аж вам це заважає, навіть

з ваших слів

Якщо я вас неправильно зрозуміла - вибачте, але з вашого допису я зробила саме такий висновок, і, думаю, не лише я одна

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

Світло - це болюча проблема. В мене машинка стара і світло там розраховано на міську їзду по освітлених вночі вулицях, ще й зеленого кольору до речі подумую поставити всенон, ібо сліплять, вночі неоднарозово через це влітала в ями. Окуляри вночі не помагають, а спотворюють картинку
До речі знаю одного шоХВера на жигулях, що каже їду і тупо включаю дальне, а що, вони ж сліплять, і я маю бачити дорогу.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

перевірятись вони перевіряються, а от мінімальна посадка автомобіля при перегрузі і фари без автокорекції починають сліпити зустрічних бо кут міняється, те саме з просідання стойок та пружин. Мені тато пояснював цю систему. Виставлялння параметрів йде при ідеальних умовах.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

довіряй, але перевіряй - скільки б десь там в документах не писали що все перевірено і відповідає стандартам я все одно перевірю, бо мені за тим кермом їздити, а не тим, хто ті стандарти писав

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

дуже просто - виїзджаю затемна на пусту дорогу і перевіряю як світять фари - напрямок лівої і правої, висота, дальність дальнього світла, якщо треба - коригую. Після того кілька днів придивляюсь - чи все добре коли їду по трасі, за потреби повторюю. Тоді це відповідає моїм особистим стандартам
Крім того я вже писала - в салоні маю регулятор висоти фар, коли машина їде навантажена - можу трохи опустити фари

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

не ображайтесь, але ваші стандарти дуже "на око".

Звичайно добре, що ви перевіряєте самостійно, багато хто цього взагалі не робить, але правильніше робити перевірку на певній відстані перед глухою стіною, на якій в ідеалі накреслити кілька важливих ліній-осей, - як мінімум дві нижні та дві бокові, нас на курсах ще давніше так вчили, ну і за таким алгоритмом досі працюють на сервісах необладнаних сучасними приладами.
Перед тим як робити перевірку фар слід також перевірити накачку коліс – щоб тиск був всюди однаковий і не спотворювався рівень поверхні.

Ну і взагалі марно сперечатись про те, що вище описаний спосіб якісно не дотягує до перевірки спецобладнанням - в авторизованому сервісі це роблять за допомогою спеціального приладу регулювання фар – він перевіряє і якість режимів (ближнє-дальнє, протитуманні), і всі метричні характеристики світла та його розсіювання.

Ще раз наголошую - то не проблеми регулювання, а особливості сучасних оптик, ну і проблеми пересічної нетерпимості та культури.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

не сперечатимусь, але на практиці цей метод не такий вже й поганий

також не сперечатимусь, свою думку я виклала, повторюватись не бачу сенсу

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

є водії-пофігісти, їм все-равно сліплять вони чи ні, головне щоб дорогу було видно, це напевно вже в рагулі тре писати. Я через це більше по ночах не їзжу. Хіба по місцю.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

їздіть вдень, і проблеми не буде, ніхто нікого сліпити не буде!
але ні, сонце яскраве, треба ще його підрагулювати... поганому танцору завжди щось мішає.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

не знаю чи тут писали, може я повторююсь, вибачайте))) колись авніше розмовляла з водієм зі стажом перевезення за кордоном і часто вночі, то він радив, щоб не так змучувались очі і т.д., дивитись правим поглядом на праву дородню полоску розмітки (ото написала) або за правим краєм дороги, правда не постійно, але так можна зменшити втому очей)))

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

Щойно повернулись з Тернополя... Ремонтувати почали з вирізання шматків асфальту, а потім неочікувано наступини свята і ті клітинки так і залишились...Отож, перших 30км страшні, далі - нормально. Більш-менш. Краще їхати через Підгірці...

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

я то колись робила, коли вночі в київ їхали - допомагало
ще допомагає подушку підкласти на сидіння, і коли ти будеш вище сидіти фари не прямо в очі світять, а ніби нижче.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

Ви знаєте, так і роблю останнім часом. Всіх не перевиховаєш.

До Курович, на приборах 17 км було. Ще під золочівом таке саме. Але цього разу більш-менш.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

ми цю ділянку дороги (коли повертались з Тернополя) їхали по узбіччю - набагато швидше проїхали, ніж коли їхали туди по дорозі.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

а в мене так не полуца, в мене кліренс маленький там таки горбищи, аде узбіччя вузьке перепад між полотном та узбіччам шкрябав днище.

 

Відповідь: Жінка за кермом (курси, практичні поради, приколи...)

Ми як їхали в Тернопіль, то цю ділянку лише Жигулі минали без проблем, обганяли всі інші автомобілі. Мій чоловік казав: а їм то що, в них ходову зробити коштує копійки порівняно з іномарками.
Нам ще потрібно буде їхати по цій дорозі 17 травня, сподіваюсь за той тиждень-півтора тих 30 км долатають.